上海航運交易所最新一期數(shù)據(jù)顯示，1月26日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2861美元/TEU，較上期下跌5.6%，已錄得連續(xù)兩周下滑。

與此同時，地中海航線即期市場訂艙價格同樣回落。

1月26日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3903美元/TEU，較上期下跌4.0%

據(jù)了解，受胡塞武裝襲擊商船事件影響，主要船公司紛紛避開紅海選擇繞行非洲好望角，雖然繞行大大增加航行成本，但卻避免了運河通行費和高昂的保險成本支出，因此與通過運河航路的成本價差逐步縮小，航運市場受紅海局勢的影響也逐步被消化。

歐地航線飆升的市場運費也由此開始回落！

雖然歐線市場運費開始回落，但船公司船舶仍然緊張，各大船公司為了應(yīng)對市場缺船問題，選擇在傳統(tǒng)航運淡季保留運力。

據(jù)德魯里的最新數(shù)據(jù)顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在 650 次預(yù)定航行中，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期間取消99次航行，航次取消率高達(dá)15%

在被取消的航次當(dāng)中，56% 的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行航線上，34%將發(fā)生在亞洲-歐洲地中海航線上，10%將發(fā)生在跨大西洋西行航線上。

具體到未來五周的停航安排，三大聯(lián)盟共取消77次航線，其中：

OA聯(lián)盟取消33次 

2M聯(lián)盟宣布取消22次

THE聯(lián)盟宣布取消22次

德魯里表示，船公司繼續(xù)在農(nóng)歷新年前調(diào)整服務(wù)，以減少紅海改道造成的干擾，采取縮短行程和提高航行速度等策略。

隨著春節(jié)后需求的緩解和新船的運力增加，海運的中斷和成本增長可能已經(jīng)達(dá)到頂峰。

與此同時，亞洲出口中心的空集裝箱短缺帶來了挑戰(zhàn)，促使航運公司可能增加船只以緩解短缺。

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